【建设】新建渝怀铁路二线涪陵至中嘴段开通运营

  原标题:【建设】新建渝怀铁路二线涪陵至中嘴段开通运营

  来源:重庆发布

  

  

  中国铁路成都局集团有限公司消息,8月10日,新建渝怀铁路二线涪陵至中嘴段开通运营,首趟列车K585次列车于23时33分从涪陵站驶出。

  

  据了解,渝怀铁路二线涪陵至中嘴段全长约74公里,为国家I级铁路,设计速度120公里/小时,本段线路设涪陵、白涛、白马、新白马、土坎、武隆、中嘴7个车站,其中,新白马车站为新建站,其余车站为既有车站升级改建,同时关闭磨溪和白沙沱2个既有车站。

  

【建设】新建渝怀铁路二线涪陵至中嘴段开通运营

  新武隆隧道顺利贯通。中国铁路成都局集团供图

  该段线路共有桥梁26座、隧道19座,桥隧比达89.5%。工程于2015年底开工建设,2020年6月完成线路铺架,7月24日开展静态验收,7月27日进入动态检测阶段,8月10日开通运营。

  

【建设】新建渝怀铁路二线涪陵至中嘴段开通运营

  该段线路共有桥梁26座。中国铁路成都局集团供图

  据中铁二院项目总体负责人姚向奎介绍,本段地形地质构造复杂,不良地质发育多,施工安全风险高,沿线穿越了乌江峡谷区、武陵山谷地区、溶蚀丘陵、溶蚀槽谷区。

  为应对不良地质条件,全线多采用“桥隧代路”方式修建,桥隧比例高,新建的白沙沱隧道、新武隆隧道、涪陵乌江右线大桥“两隧一桥”尤为典型。

【建设】新建渝怀铁路二线涪陵至中嘴段开通运营渝怀铁路二线重庆段线路示意图。中国铁路成都局集团供图

  ● 白沙沱隧道全长10004米,为全线控制性工程,软弱围岩占比高达55%,主要不良地质有岩溶、煤层采空区、煤层和瓦斯等,特殊岩土有石膏、膨胀岩、人工弃渣等。白沙沱隧道为高瓦斯隧道,瓦斯段全长近2km,揭煤层次数之多在目前国内铁路高瓦斯隧道中极其罕见,这对施工期间安全造成极大影响。施工人员严格遵守作业规范规定,优化通风条件,实施防突快速揭煤掘进方式,保证安全施工通过煤层段落,成功穿越了12次瓦斯煤层段,其中6次为具有高瓦斯突出威胁煤层。

  ● 新武隆隧道全长9442米,为I级高风险隧道,多次穿越溶沟、溶槽、溶洞、暗河等。针对预估日涌水量高达836万立方米的暗河,施工人员采用“先引排后穿越”的处理方式,设置9个辅助坑道组成完善排水系统引排岩溶水,通过加强超前支护并设置桩基托梁跨越暗河段,确保了隧道施工及开通运营安全。

  ● 涪陵乌江右线大桥全长460.1米,主跨192米,采用连续刚构跨越G319国道与乌江。该桥成功解决了深水基础、不等高墩、不对称边跨、最大跨径、曲线连续刚构、边跨入隧6大技术难题,攻克了深水倾斜裸岩水下精准爆破、大型双壁钢围堰跨江浮运、大跨度不等跨连续刚构等施工难题,为日后同类桥梁建设积累了宝贵经验。

【建设】新建渝怀铁路二线涪陵至中嘴段开通运营渝怀铁路二线涪陵至中嘴段线路示意图。中国铁路成都局集团供图

  渝怀铁路二线是在渝怀铁路单线旁边增建的第二线,在重庆枢纽与成渝、襄渝、渝黔铁路相通,向东南在怀化与焦柳、沪昆铁路相连,是西南地区与中南、华南、华东地区客货交流的便捷通道。

  渝怀铁路二线全线开通后,将进一步完善西南铁路网布局,有效缓解川渝地区东出铁路对外能力的紧张状况,对促进区域经济交流和旅游业发展,推动武陵山区脱贫攻坚、川渝地区经济发展和新时代西部发开发战略具有重要意义。

  据了解,渝怀铁路二线重庆至涪陵段已于2013年12月开通,中嘴至秀山段建设正按计划有序推进。

  

  防控小贴士

  广大市民要注意保持1米以上的社交距离,减少非必要的聚集性活动,减少参加聚集性活动的人员。尽量不前往人员聚集场所,尤其是密闭式场所。

Related Post